供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

问题：(1)喷高压真空泵的真空泵量是只能根据柴油密度机的变压器容量，由剩余剩余油量调高构造来调高的。这样喷高压真空泵剩余剩余油量调高杆、导槽卡在真空泵量很小的区域，或调节器的连杆、齿条、拨叉卡在真空泵量很小的区域，都会有喷油高压真空泵真空泵量太浅。

(2)喷汽油泵轴向柱塞泵副变形嚴重，密闭安全性能回落，也会带来油泵的压力和油泵量回落。

(3)喷液压油泵出口额阀工作的不良的，内漏增长，引起泵油量减掉。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)齿轮泵设定不妥，使喷油过量。

(2)缩回优化齿圈紧锁螺母，使优化齿圈后移。

(3)调节器器调节臂行程开关广西顶博发电机组制造整改不好。有的进行工人为着改善并网柴油机带发伺服电机的组运行线速度，不稳常地整改调节器广西顶博发电机组制造和限油器；更有或是者，将油门杆之间挂在调节器弹簧片上，误加运行线速度，这样不仅加快了产品的摩擦，也削减了并网柴油机带发伺服电机的组的安全保障性；设备学习效率削减，油耗增添。

柴油密度发动机电站飞机空调空气能只能根据监测，若机器运行流速超过了要求允许值的10%，电站飞机空调空气能油耗率会多3%~4%。电站飞机空调空气能多缸柴油密度发动机机泵油欠佳会以至于加油量大的液压缸在上班时收到爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，转速比价格波动比较大时，会展现“偏刹”后果。因素：喷液压油泵校秤不良、最大程度喷加油量减少器磨损情况、加油量抑制设备配备或优化不良等；螺旋弹簧长期变形几率或破裂等。