柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接点被凸轮轴顶开时，中级证书电源线路被切段，点火，装置电阻中级证书电感电感中的瞬时工作直流电压值更快变低到零，电阻边上和铁心中的磁感线也更快衰减而能消失不见，对此在点火，装置电阻的次级电感电感中生产检测输出功率，称是次级输出功率，各举用的瞬时工作直流电压值称是次级瞬时工作直流电压值，次级瞬时工作直流电压值流回的电源线路称是次级电源线路。

接触点闪断后，中高级工作感应电流走低的数率越高，铁心中的磁通影响率越大，次级电机定子中有的感應工作相电阻值越高，越极易穿透火焰塞间距。当打火电阻铁心中的磁通发现影响时，实际上在次级电机定子中有油田电(互感工作相电阻值)，直接也在中高级电机定子中有自感工作相电阻值和工作感应电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

只为消灭自感电流值值和电流值的有直接影响直接影响，在无电可用器触头开关互相串连有电解电不锈钢收纳空间C1。在触头开关拆开一秒钟，自感电流值向电解电不锈钢收纳空间电动车充电，也可以扩大触头开关互相的爱情火花，促使低级电流值和磁通的衰减，并的提升了次级电流值值。