CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机利用顶置气缸公司轴，顶置气缸公司轴公司全部取消了推杆和挺柱，抑制了推杆和挺柱的破损。进排气口门利用连杆滑轮公司，组成部分方便极大提供了忍受承载力的水平抗弯刚度得以提供，配气公司的可信度性也得以提供。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机连接有热车机汽车驻车剎车系统系统系统器，该汽车驻车剎车系统系统系统器是由汽和广东柴油车机厂人工控制性新货品开发的更具人工控制性专业知识土地产权的货品，为CA6DM热车机的细则性能。该汽车驻车剎车系统系统系统器采身油车错误鉴别诊断与在排除(热车机与变速箱器)用排气口-泄气的操作过程合成，汽车驻车剎车系统系统系统初始化失败强度快，汽车驻车剎车系统系统系统输出大，成分紧促靠普，人工成本少于美国进口向类货品，在热车机特殊转数下汽车驻车剎车系统系统系统输出达180kW。

行车刹车体系体系体系体系时，行车刹车体系体系体系体系电磁感应阀跳电CA6DM启动因行车刹车体系体系体系体系器利用再压缩泄气式行车刹车体系体系体系体系形式，当也还就没有进内壁油道也还就没有充进汽车机油闭合。于是之因为也还就没有行车刹车体系体系体系体系效果，具体是行车刹车体系体系体系体系体系点时，res排气口门桥顶乡当启动因运转到行车刹车体系体系体系体系轴承机构轴轴承机构桃尖定位，即汽缸运转到表示上止点而要排解轴向柱塞泵内的弹簧片力上涨。于是，轴承机构轴上的行车刹车体系体系体系体系桃尖是没办法用处到res排气口是门上，启动因常业务，行车刹车体系体系体系体系器仍不业务。 当是需要刹车时启行为刹车软件系统设计联下刹车踏点击文档启动ECU掐断柴油供机刹车电源开关，动电做阀通电点击文档，使摇合，此情此景制摇背轴内的副，臂上的油道道无法接通。轴内的主油道与i人刹车动液压泵油完成进气管阀门摇使液压泵腔充满着打火机油。仍然机几油的无法再压缩性，当启行为开机程序作业到刹车桃尖位置上上，即连杆件杆开机程序作业到上止点时，气式轴上的刹车桃兆尖顶起排进气管阀门桥顶块在刹车活气门摇背滑动，下顶开进气管阀门，排放一霜连杆件杆和排s气门摇背的功效体。连杆件杆下行速度时，局部气式内的高压电气时，进气管阀门闭合，启行为开机程序作业到刹车桃尖位置上上,动软件系统的带给下做负功，即实现了刹车启行为的的功效，也使动力总成赖以慢慢地地底坡。

动用打着机行车鼓式行车剎车器器时，需求打着机的钻速须要在一定程度位置内才有效果。打着机钻速越高，其行车行车剎车器电机功率越大。发元因素行车行车剎车器电磁能阀通电打开浏览器时， 行车行车剎车器机模式油水分离器壮态。CA6DM打着机有机废气治理涡轮机增，机模式为带排气阀门放气阀的增压机模式，主要采用空-低空冷进气机模式。