在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴各类汽车柴油车机副变挡器也利用两头机构那样的中心轴，两轴两色相间180°安置费，能源机从输人轴复制粘贴后，分配到两头中心输上，随后低效到主同轴，副变挡器的能源机复制粘贴与工作输出状况也是样的。中心轴变挡器每根中心轴原理上只传达着半个的扭矩，这样利用这一机构就可以使变挡器减短，齿圈的板厚减短，载荷寸尺也可缩减，效率拥有减小。

双里头轴加速器设备进给中传动传动小轮齿轴一定互相与二条里头轴传动传动小轮齿轴咽合。各档传动传动小轮齿轴务的将构传动传动小轮齿轴恰当赠合，并使载重均衡分配权，双里头轴加速器的设备进给传动传动小轮齿轴在主设备进给齿上与确诊(打火机与加速器)向悬浮状态下，采用了铰接式悬浮框架。故此，设备进给轴颈一定复制设置轴的孔内，并在孔内导套，设备进给轴颈与导套范围内必须要有够的径向空隙，设备进给后台顺利通过渐开线花键复制副水速器驱使下载传动传动小轮齿轴孔内，而副加速器驱使下载传动传动小轮齿轴轴的轴颈承重在球滚动轴承上。

各档小齿轮轴轴在CNC夹头上悬浮装置，注销了滚针滚动滚动轴承，使CNC夹头屏幕总成的组成部分更为简单易行。变挡作时，两根之间轴小齿轮轴轴对CNC夹头小齿轮轴轴所施用的径向力，大小不一一一对应，趋势相悖，故而相互间抵减、使CNC夹头只承当责任力矩，不承当责任弯矩，有所改善了CNC夹头和滚动滚动轴承的受力分析壮况，也延长了变挡器的用安全可靠性性和耐久性性。12档变挡器装置时，也须要做对齿，可参照物上述情况9档变挡器的重要性方式方法。